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門式起重機地基下沉?xí)r怎么加固？

   門式起重機的地基加固十分重要，因為隨著工業(yè)生產(chǎn)載荷量的逐漸增大，門式起重機軌道下面的地基容易發(fā)生下沉現(xiàn)象，這都是需要我們對門式起重機的地基進行加固措施，那這個加固是如何具體操作的呢？

   首先，對門式起重機地基采用有限元法數(shù)據(jù)分析，運用特定的方法算出了地基的沉降變量和大承載量。一般來說，地基上面明顯下沉的地方即是龍門吊作業(yè)過程中的載荷作用中心，下沉的地基土層成對稱狀分布，而且隨著時間的延長，載重量的增加，被壓縮的地基表面就越來明顯，壓密嚴重的土塊就像一個凸起的盆地。

   其次，在對地基進行及時地加固以后，我們會發(fā)現(xiàn)，門式起重機兩側(cè)地基的壓縮變形得到了增強，逐漸的地基的載荷量變強，地基的壓縮范圍也就逐漸變小。

   后，在地基加固的同時，我們需要利用有限元法分析地基變形與門式起重機載荷量、載物形狀之間的關(guān)系，因為在地基周圍邊界，我們也能看到一些不太明顯的凸起，也就是說，要想真正地解決龍門吊地基變形的問題，我們就需要考慮全方面的因素，對其附近的地面也適當放大范圍進行加固。

門式起重機主梁方面的問題及維修方法時間

   門式起重機主梁常見的故障有主梁下沉和主梁水平彎曲,具體說來:

(1)造成主梁下沉的主要原因是:主梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力過大、剛性不足、接頭間隙過大;超載使用;使用超過年限;熱效應(yīng)或者受熱輻射影響;弦桿或腹桿變形;存放、運輸、吊裝使用方式不正確。針對主梁下沉采取的維修方法主要有:采用火焰和預(yù)應(yīng)力兩種方法進行修復(fù);對局部進行加固。

(2)門式起重機主梁水平彎曲。造成主梁水平彎曲的主要原因是:制造時焊接工藝不當;存放和運輸不當。針對主梁水平彎曲采取的維修方法主要是采用火焰矯正法并適當配用拉具、頂具進行校正。

門式起重機的總體結(jié)構(gòu)

   門式起重機的三大工作機構(gòu)（機械傳動部分）由起升機構(gòu)、起重小車走行機構(gòu)、大車走行機構(gòu)等構(gòu)成，它們分別實現(xiàn)吊裝貨物的上下升降，左右(橫向)搬移和前后(縱向)搬運三個動作，構(gòu)成一個作業(yè)區(qū)域。

 　起升機構(gòu)包括電動機、制動器、減速器、卷筒和滑輪組。電動機通過減速器，帶動卷筒轉(zhuǎn)動，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機構(gòu)和小車運行機構(gòu)等部件的機架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。

   門式起重機運行機構(gòu)的驅(qū)動方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動，即用一臺電動機帶動長傳動軸驅(qū)動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅(qū)動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅(qū)動。中、小型橋式起重機較多采用制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅(qū)動方式，大起重量的普通門式起重機為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

   門式起重機運行機構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使門式起重機的載荷均勻地分布在各車輪上。

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